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2024年4月16日，中國船舶武漢船機與國能準(zhǔn)能集團正式簽訂《露天礦大傾角軌道提升運輸關(guān)鍵技術(shù)與裝備研制合同》。兩大央企的強強聯(lián)合不僅代表著雙方在露天礦山裝備領(lǐng)域的深度合作邁出了堅實的一步，更標(biāo)志著礦山設(shè)備“武漢船機方案”將從理論研究走向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，為推動露天礦山開采運輸領(lǐng)域綠色化、智能化創(chuàng)新發(fā)展貢獻船舶力量。

“露天礦大傾角軌道提升運輸系統(tǒng)”旨在響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，通過“以電代油”，實現(xiàn)露天礦綠色、安全、高效、經(jīng)濟的原煤運輸，構(gòu)建環(huán)境友好、能耗低、排放少的露天礦運輸新模式,是對傳統(tǒng)露天煤炭開采運輸?shù)囊淮沃卮笞兏锖吞嵘?。該運輸系統(tǒng)以滿足露天煤礦3500萬噸年產(chǎn)能需求為目標(biāo)，突破系統(tǒng)總體布置、自主高效移設(shè)、姿態(tài)自適應(yīng)調(diào)整、邊坡穩(wěn)定性等難題，融合無人駕駛技術(shù)，附能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)原煤運輸成本降低40%以上，碳排放量降低20%以上。

目前露天煤礦原煤運輸環(huán)節(jié)存在運距長、效率低、運輸費用高、車輛損耗大、燃油消耗大、碳排放高、交叉作業(yè)多、盲區(qū)大等一系列問題。武漢船機錨定露天礦運輸?shù)母鞣N難點、痛點，依靠多年來在深耕船海工程裝備、重大裝備研制領(lǐng)域的積累和沉淀，通過跨界融合、集智創(chuàng)新，自主研發(fā)了一套適用于露天煤礦運輸環(huán)節(jié)的煤礦提升運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)礦用卡車由傳統(tǒng)的盤山爬坡運輸?shù)?ldquo;坐電梯”式直線提升的工藝變革。該項目的實施將為露天礦山開采提供一種有創(chuàng)造力、有生命力、發(fā)展?jié)摿薮蟮拈_采運輸新模式，對實現(xiàn)露天礦山運輸系統(tǒng)節(jié)能減排、智能高效、安全經(jīng)濟的目標(biāo)具有重大意義，其貫徹實施智能化、綠色化的礦山理念，也將為露天礦山領(lǐng)域的高端裝備發(fā)展提供系統(tǒng)解決方案和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。

近年來，武漢船機不斷創(chuàng)新突破，以技術(shù)研發(fā)帶動裝備創(chuàng)新，以裝備創(chuàng)新引領(lǐng)工藝變革，以工藝變革帶動產(chǎn)業(yè)升級，在智能碼頭、智慧港口等領(lǐng)域取得了長足進步。未來，武漢船機將充分響應(yīng)國家建設(shè)“綠色礦山”“智能礦山”政策號召，攜手客戶一道攻克礦山開采運輸領(lǐng)域難題，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻武漢船機力量。