近日，隨著最后一件主體結(jié)構(gòu)成功吊裝到位，標志著重慶港寸灘國際郵輪母港港口工程項目(郵輪升1)核心港機設(shè)備主體結(jié)構(gòu)全面完成安裝，為后續(xù)設(shè)備調(diào)試及整體投用奠定了堅實基礎(chǔ)。 作為寸灘國際郵輪母港核心工程，該項目通過給泊位配置智能港機集群，創(chuàng)新性構(gòu)建全球首個垂直升降式港機系統(tǒng)，可幫助旅客實現(xiàn)“登船如登機”的高效接駁體驗，為傳統(tǒng)貨運碼頭向現(xiàn)代化客運碼頭轉(zhuǎn)型提供系統(tǒng)性解決方案，開創(chuàng)港口客運裝備智能化升級的新范式。 在前期準備階段，郵輪升1項目組系統(tǒng)籌劃、精細管理，組織編制主體設(shè)備安裝專項方案、進度計劃及安全風(fēng)險清單，開展多輪內(nèi)外部評審，不斷完善技術(shù)方案;
今年6月是第24個全國“安全生產(chǎn)月”，主題是“人人講安全、個個會應(yīng)急——查找身邊安全隱患”。為深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述，強化企業(yè)安全生產(chǎn)工作，落實中船集團關(guān)于“安全生產(chǎn)月”活動的部署與要求，積極營造全員參與安全生產(chǎn)氛圍，6月3日，中船集團武漢船機舉辦升安全旗暨領(lǐng)導(dǎo)下班組安全活動，標志著2025年“安全生產(chǎn)月”活動正式啟動。 早上7：58分，隨著一聲聲嘹亮的班前會問候，公司“安全生產(chǎn)月”活動正式拉開帷幕。公司各級
近日，中國船舶武漢船機鐵錨焊材公司獨家中標大船集團承建的中遠海運30萬噸VLCC(T300K-91#)耐蝕鋼專用配套焊材項目。中標產(chǎn)品包括耐蝕鋼專用藥芯焊絲、焊條、埋弧焊絲及焊劑等。這是復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，鐵錨焊材公司在新領(lǐng)域斬獲的首個專用配套焊材項目。 2012年，國際海事組織(IMO)將油船貨油艙用耐腐蝕船板納入強制規(guī)范，通過應(yīng)用耐腐蝕性良好的新型鋼板來代替防腐涂層的方案和油船貨油艙耐蝕鋼性能標準，以解決油船貨油艙(COT)的腐蝕問題。 鐵錨焊材公司抓住科技裝備發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的機遇，將耐蝕鋼專用配套焊材的研制列為公司“十三五”科技創(chuàng)新計劃的重點項目之一，以研制滿
中國船舶武漢船機開展6S管理工作已有十余年，經(jīng)過多年推行，全員參與6S管理工作，車間廠房早已“舊貌換新顏”，車間師傅們也養(yǎng)成了良好的工作習(xí)慣。如今，車間師傅們已經(jīng)深刻體會到，創(chuàng)建6S管理成果非常艱難，鞏固6S管理成果將更加不易。 2019年季度6S檢查評比中，綜合保障部排名一直處于倒數(shù)，這樣的成績讓部門負責人和全體員工都無地自容，決心在新的一年力爭去掉頭上這頂“不光彩”的帽子。在部門領(lǐng)導(dǎo)的激勵和動員下，全員參與，鼓足干勁有條不紊推進6S管理七大板塊改進工作。部門無論是生產(chǎn)現(xiàn)場庫房、產(chǎn)品區(qū)、工具柜，還是辦公區(qū)域，都有著許多“死角”。這次要從頭做起，用高標準對標公司做得好的部門，以“不松勁、
中國船舶武漢船機海西重機公司承制的意大利芬坎蒂尼(FINCANTIERI)集團3臺D型門座起重機(M35A)，經(jīng)過精心策劃與組織實施，5月20日完成單件重量達240噸門架總體轉(zhuǎn)運并吊裝的重要節(jié)點。 該起重機門架為鋼管結(jié)構(gòu)，總成后總重量達240噸，是整機最主要的承力支撐構(gòu)件，海西重機首次制作。原生產(chǎn)組織計劃安排采用260T門機進行第一次平吊，但無法進行翻身作業(yè)。為解決這一難題，海西重機多次組織方案評審，對方案的可行性進行充分論證，最終確定采用1600T龍門吊翻身，再用380T平板車轉(zhuǎn)運回260T門機下吊裝，并專項設(shè)計了門架用平板車轉(zhuǎn)運的工裝與工藝方案，確保兩次遠距離、高大件的安全轉(zhuǎn)運。
近日，中國船舶武漢船機為臺州楓葉船業(yè)有限公司建造的第4艘19900噸成品油船配套的泵艙式電動貨油泵系統(tǒng)WCP250貨油泵先后一次性通過船檢、會檢，順利下線，已經(jīng)完成發(fā)運前裝箱工作。 本次下線完成裝箱的泵艙式電動貨油泵系統(tǒng)包括3臺WCP250貨油泵、1臺掃艙泵和1套電控系統(tǒng)。項目開工后，研發(fā)設(shè)計中心統(tǒng)籌規(guī)劃，適時調(diào)配人員，保證項目組及時下發(fā)施工圖紙，同時做好與船廠對接，把船廠的要求第一時間傳遞給項目組，保證雙方信息對等及同步。工藝研究中心緊盯現(xiàn)場，對現(xiàn)場的每一個問題認真求證，出具解決方案，組織人員評審，并進行整改后的檢查，為貨油泵的加工制造提供了有力保障。液貨產(chǎn)品制造部作為主承制部
制造港機、自動化堆場、平臺，中國船舶武漢船機海西重機是專業(yè)廠家。而今年年初，武漢船機海西重機公司跨專業(yè)承接了天津港船閘橋2020年度船閘橋日常維護、保養(yǎng)和應(yīng)急搶修工程。出于用戶對我們的信任，在已經(jīng)過去的4個月里，海西重機始終貫徹“把不對口的做對口，把對口的做專業(yè)”的工作理念，針對用戶需求，保證維保服務(wù)及時快速響應(yīng)，用誠心、恒心和匠心應(yīng)對船閘橋維保應(yīng)急搶修任務(wù)。 因天津港船閘橋日常維護、保養(yǎng)和應(yīng)急搶修工程屬于非港口設(shè)備服務(wù)范圍，服務(wù)專業(yè)不是完全對口，用戶起初對海西重機公司多少有些猶豫。不對口不是服務(wù)保障的阻礙，把不對口的做對口，把對口的做專業(yè)才是服務(wù)保障不懈
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