日前，中船集團武漢船機公司承制的新港高速公路武漢雙柳長江大橋索夾順利通過首件驗收，隨后第一批42套索夾發(fā)運出廠。 雙柳長江大橋是湖北省第40座，武漢市第12座長江大橋。大橋全長1630米，是雙塔單跨簡支梁懸索橋，主跨1430m，北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，是武漢都市圈和“武鄂黃黃”一體化發(fā)展的重要交通支撐。武漢船機公司共承制雙柳長江大橋4套主鞍、4套散鞍、288套索夾。其中索鞍于2024年9月全部發(fā)往建橋現(xiàn)場。 本次共驗收了9種類型索夾首件，各與會單位代表現(xiàn)場查看了索夾首制件實物，對索夾產(chǎn)品主要尺寸參數(shù)及外觀進行了檢查，并對產(chǎn)
近日，中船集團武漢船機重慶港寸灘國際郵輪母港港口工程客運系統(tǒng)設備(郵輪升1)項目迎來重要里程碑節(jié)點——D泊位登船橋港機設備完成單機調(diào)試和報驗工作，作為首個完成所有港機設備調(diào)試、報檢工作的泊位，該項工作為后續(xù)其他泊位設備調(diào)試提供了經(jīng)驗借鑒。 郵輪升1項目是一套港口工程客運工藝系統(tǒng)設備，旨在為寸灘港碼頭貨轉客功能性改造升級提供首創(chuàng)的垂直升降登離船港港機體系。本項目共四個泊位，D泊位為其中一個，每個泊位分別配備一套港機設備，每套設備均包含一組登船橋，一組升降過渡平臺，三組整體升降單元體，這些設備可以讓旅客安全、高效、舒適地登離船運轉，達到登船如登機的效果
2021年6月20日，中國船舶武漢船機舉行第三個質(zhì)量日系列活動，旨在持續(xù)警醒、教育和激勵全員勿忘歷史、牢記使命，不斷增強質(zhì)量危機意識，同時樹立質(zhì)量先進典范，以精益求精的工匠精神鑄造船機品牌，加快推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 早上7時58分，公司領導，副總師、總經(jīng)理助理分別下沉到制造部門，見證各部門班前會質(zhì)量日專題宣講，并與班組員工一起集體宣誓“勿忘歷史、牢記使命，精益求精、鑄造精品”，錚錚誓言拉開了公司第三個質(zhì)量日活動序幕。 上午9時，“6.20”質(zhì)量日大會召開，首先觀看《踐行興裝強軍使
6月10日，中國船舶武漢船機舉辦“攜手并進、共創(chuàng)輝煌”供應商大會，表彰10家優(yōu)秀供應商。公司黨委書記、董事長馬聚勇岀席會議并講話。公司副總經(jīng)理程立兵主持會議。超過50家合格供應商近100名代表參會。 大會觀看了武漢船機公司宣傳片及2020年度匯報片《守護與拼搏的2020》。馬聚勇同志代表武漢船機向各位供應商長期以來的大力支持和幫助表示誠摯感謝，表示一年來，公司的發(fā)展進步得到各供應商大力協(xié)作，特別是2020年受疫情影響下，各供應商單位在自身面臨困難的情況下，為武漢船機贈送口罩等防疫物資，克服重重困難保障供應，助
6月9日，中國船舶武漢船機承制的南京仙新路跨江通道工程索鞍、索夾制造(B2標)首制件鑄件通過驗收，為后續(xù)生產(chǎn)制造提供了有效指導和保證。 南京仙新路過江通道工程跨江大橋采用主跨1760m的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，武漢船機承制B2標段散索鞍4套，索夾346套。 首制件鑄件是該項目重要節(jié)點。公司項目組在散索鞍、索夾鑄造工藝通過評審后，第一時間組織技術人員到鑄造廠家進行技術交底，并派遣專業(yè)人員到鑄件廠家監(jiān)造，對制造工期和質(zhì)量進行嚴格控制，木模檢測、澆注、熱處理和取樣等關鍵檢驗過程及時報監(jiān)理檢查、三檢、業(yè)主檢查，同時督導各鑄件廠家嚴格執(zhí)行鑄造工藝，保證鑄件質(zhì)量，所有檢測結果均滿足設計規(guī)范
近日，武漢船機副總經(jīng)理程立兵主持召開“安全生產(chǎn)月”專題會，公司生產(chǎn)總監(jiān)陳剛及各部門行政主要負責人、安全生產(chǎn)分管領導參加會議。 會上傳達了集團公司“安全生產(chǎn)月”活動方案，并部署公司6月份安全生產(chǎn)月主要工作：一是深入開展習近平總書記關于安全生產(chǎn)重要論述宣講活動;二是開展安全生產(chǎn)專項整治三年行動集中攻堅行動;三是持續(xù)開展“辨風險、除隱患、反三違、保安全”專項整治百日行動;四是堅決貫徹落實集團公司《加強和改進安全生產(chǎn)工作的對策措施》;五是持續(xù)開展安全生產(chǎn)兩個一流建設;六是認真組織開展應急演練和安全合理化建議征集活動。
近日，中國船舶武漢船機自主研制的50T主動波浪補償起重機通過船檢和出廠驗收。 海上起重機在船岸和船與船之間裝卸貨物時，船舶受海浪影響，會造成貨物晃動，空中起吊和水下起吊精密儀器、貴重物品時，輕則發(fā)生貨物撞壞，重則出現(xiàn)作業(yè)安全事故。為提高起重機海上作業(yè)的安全性，增大作業(yè)窗口，主動波浪補償技術是最有效的解決方案。公司自主研制的該型起重機工作幅度35米，吊臂采用折臂式，主鉤具備主動波浪補償功能，具有單船補償模式和船-船(船與船之間)補償模式，能夠在5級海況下正常工作。這是國內(nèi)首臺進行實船應用的自主研制主動波浪補償起重機，補償精度達到95%，達到國際先進水平，即將安裝
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